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關于希望森蘭變頻器的基本選型
希望森蘭低壓變頻器可以劃分四個系列:
1.HG1000高性能輕載智能型變頻器,性價比最高,新款系列 廣泛應用于醫藥、食品、包裝、線纜、印染、洗滌、離心機 ...
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森蘭直接轉矩控制原理
變頻器的直接轉矩操控(DTC)功用,是繼矢量操控之后展開起來的又一種高功能溝通變頻調速體系。在20世紀80年代中期,德國學者Depenbrock于1985年提出了直接轉矩操控理論,其思緒是把電動機和逆變 ...
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變頻器的矢量和普用型區別
1.矢量型的操控精度比通用型高。
2.矢量型低轉速輸出轉矩大,能夠讓電動機得到更大的啟動轉矩,適合在重負載啟動的場合使用,比如:大功率的長皮帶、提升機等等。假如用在一些較為常見的場 ...
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變頻器制動電阻的選擇——希望森蘭
制動電阻的挑選除受到變頻器專用型能耗制動單元最大答應電流的限制外,與制動單元也并無明確的對應關系,其阻值主要依據所需制動轉矩的大小挑選。
功率 ...
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變頻器爆模塊原因——森蘭變頻器
1、結露 車間溫差較大,變頻器內部呈現結露。
2、沖擊負載。負載波動較大,變頻器的輸出電流忽然增大,形成模塊損壞。
3、變頻器在發動中過載, ...
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電機與變頻器相距多少——森蘭變頻器
變頻器配套設備供應商提醒您:由于變頻器輸出的電壓波形是類似于正弦波,而絕非真實的正弦波。其波形中含有大量的諧波成分,特別是高次諧波會使變頻器輸出電流增大,造成電機繞組發熱,產生振蕩 ...
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希望森蘭變頻器選型
希望森蘭變頻器是一款高性能的變頻器產品,其運行可靠性高、能源效率高、控制性能強、使用壽命長。希望森蘭變頻器已廣泛應用于工業過程生產控制、機械控制、水處理、建筑和交通等領域。本文將從 ...
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導軌電源正確接線方式
導軌式電源是一種經過導軌式進行裝置的開關電源,主要是起到對設備的電壓、電流、溫度等不同方面進行監控,這樣一來就可以起到很好的維護效果。這種開關電源具有體積小和重量輕等多種不同特點, ...
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變頻器選型和容量匹配注意事項——森蘭
一、依據負載特性挑選變頻器
二、挑選變頻器時應以實踐電機電流值作為變頻器挑選的依據,電機的額定功率只能作為參閱。其次,應充分考慮變頻器的輸出含有高次諧波,會形成電動機的功率因數 ...
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森蘭變頻器在龍門銑床上的應用
龍門銑床是加工較大型工件的機加設備,其電氣操控體系包含作業臺的主傳動和進給組織的邏輯操控兩大部分。河南焦作邁科公司有一臺龍門銑床,從70年代至今使用了多年。龍門銑床的作業臺主傳動選用 ...
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沖擊電流對變頻器影響——森蘭
我們在修理變頻器的過程中,能夠發現因為定子繞組中的反電動勢、同步發電機狀態下電機發生的電動勢和自環轉子中自感電動勢發生的沖擊電流,電流的沖擊必然會對電機、變頻器(Variable-frequency ...
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變頻器電容器介紹——森蘭變頻器
1、電容在電路中一般用“C”加數字表明(如 C25 表明編號為 25 的電容)。
電容是由兩片金屬膜緊靠,中心用絕緣材料隔開而組成的元件。電容的特性主要是隔直流 通溝通。電容容量的巨細就是 ...
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變頻器內部電子元器件損壞及維修——希望森蘭
1.修理變頻器整流塊損壞
變頻器整流橋的損壞也是變頻器的常見故障之一,前期生產的變頻器整流塊均以二極管整流為主,現在部分整流塊選用晶閘管的整流方式(調壓調頻型變頻器)。
中、 ...
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低溫對變頻器的危害——森蘭
大多數VFD的適用環境為-10℃-50℃,溫度過低的話,VFD會受到必定影響的。
VFD低溫運轉的注意事項:
1.VFD盡量在零下10℃以上的環境運轉,最好是在室內 ...
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森蘭變頻器制動電阻接法
假設變頻器帶有內置制動單元和附加制動電阻器,請務必留意制動電阻器的正確接線。制動電阻應接在P端和DB端之間, 而不能接在P端和n端之間,否則三相整流橋在不工作時會滿負荷作業,導致設備無法 ...
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森蘭變頻器接線標準
信號線與動力線有必要分隔走線:運用模擬量信號進行長途操控變頻器時,為了削減模擬量受來自變頻器和其它設備的攪擾,請將操控變頻器的信號線與強電回路(主回路及順控回路)分隔走線。變頻器接 ...
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變頻器帶機空載運行調試步驟——森蘭變頻器
變頻器帶機(即接上電動機)空載(即電動機不帶負載)調試,下列四步至關重要。
?。?) 設置電動機的功率、極對數,以及確定變頻器的工作電流。
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變頻器控制電機按停止按鈕發生問題
變頻器操控的電機按中止按鈕,電機不受操控加快運轉是怎么回事?
1.假如是新裝的變頻器,一般要考慮接線問題,能夠先改參數切換到面板操控,面板給定頻率,然后看看變頻器作業是否會出現這 ...
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森蘭提出了多機并聯式高壓岸電電源系統解決方案
港口城市的大氣污染,主要來自于貨品裝卸作業和靠港船只排放;接用岸電,指船只靠港期間封閉副機,由港口供給岸上電力。
2018年12月25日9點08分,世界首 ...
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變頻器制動電阻阻值及功率計算方法——森蘭變頻器
(1)剎車使用率ED%
制動使用率ED%,也就是闡明書中的剎車使用率ED%。剎車使用率ED%界說為減速時刻T1除以減速的周期T2,制動剎車使用率首要是為了能讓制動單元和剎車電阻有充沛的時刻來散除 ...
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