電動汽車的平臺化

著手研發掌控未來電動汽車發展命脈的共享平臺

當今，全球的汽車行業正迎來百年一遇的技術革新浪潮。其中，最具代表性的就是汽車的電動化與自動駕駛這兩大技術領域，其中又以依靠馬達驅動的純電汽車（EV）領域備受關注。眾所周知，與傳統燃油汽車相比，純電汽車除了綠色環保外，還有零部件數量減半、生產成本低、市場售價低等特點，可滿足更多消費者對汽車的需求。某咨詢公司公布的調查數據（※）顯示，預計2025年全球汽車新車銷售總臺數中，純電汽車新車的銷售臺數占比將達到30%，而五年后的2030年，純電汽車新車的銷售臺數占比將超過一半，迅速升至51%。對此，日本電產將2025年看作是純電汽車與傳統燃油汽車的分水嶺，我們將從產品的開發、生產等方面著手，盡一切可能為汽車的電動化發展作貢獻。

除了取代發動機、為汽車提供驅動力的驅動馬達外，日本電產還致力于電動助力轉向裝置馬達、以及汽車遙感技術中的不可或缺的攝像頭組件與毫米波雷達單元等與汽車的“行駛、轉向、制動”三大基本性能相關的各類車載產品的研制、生產與銷售。與此同時，日本電產已步入下一階段的新發展，著手開發用來搭載上述零部的汽車平臺。

汽車平臺是指除了傳動系統的發動機、馬達以及懸架、車身等以外的車架部分。至今為止，只有各汽車主機廠才具備自行開發、生產車架的能力。其原因除了該產品對安全性、可靠性的要求極高外，與各主機廠經營戰略相關的產品中包涵了很多其自身的專有技術，其他廠商根本無法跨越這道行業壁壘。但當汽車產業進入電動化時代后，我們預測將有更多的新興企業涌入該行業，投入純電汽車研發。對于這些新興企業來說，只要有廠商為他們提供研發所需的汽車平臺，他們就不必再花費大量的人力、財力去自行研發，便可以更快地將新車推向市場。另外，進入電動化時代的汽車如同電腦一樣，各家廠商只需將外購來的各類零部件拼湊組裝起來就可以將其作為自家產品推向市場。屆時，當前的各大汽車主機廠也必定會把產業重心從以往的硬件開發移向軟件的差異化上，一部分主機廠自然而然也會考慮從外部購入汽車平臺，把更多精力投入軟件競爭中。

當然，涉足汽車平臺產業的首要條件就是要全方位確保該產品的安全性與可靠性。在長年從事各類汽車零部件的生產過程中，日本電產為滿足各家客戶不同的品質要求，不斷鉆研、積極進取，并不惜投入重金購入各種必要的檢測設備謀求進一步提升產品質量。由此可見，對于最初為IT、家電行業企業提供馬達產品起家的日本電產來說，能夠靈活自如地應對日新月異的市場變化也是其優勢所在。

今后，新興國家對汽車的需求將呈爆發性增長。是否能夠進一步降低汽車售價，讓全球的消費者都能駕駛自己心儀已久的純電汽車取決于為純電汽車打造的汽車平臺。汽車平臺項目如能成功，今后投放市場的新車型將比現在多出數倍。日本電產將致力于打破當前汽車產業的壁壘，以一個“創造性破壞者”的姿態引領汽車電動化時代的發展。

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