微機內置智能馬達的開發

按照電腦的高性能和小型化、低成本化整備馬達智能化的必要條件

以往就出現過將電腦內置于馬達，在馬達側對馬達進行控制的構想。但是，能內置于馬達的電腦必須是小型的且成本較低，并且具有能實時控制馬達的高性能，而這樣的電腦產品直到最近才露面。

根據摩爾定律，電腦的飛躍式的小型化、低成本化得以發展

研制出裝有小型、高性能微機的智能馬達

日本電產也接受了這種技術的進化，馬達的矢量控制、步進馬達置換為無刷DC馬達等，推動了微機的應用，而這一次全面擴大了微機的控制范圍，確立了用微機控制馬達本身的智能驅動技術。

高精度伺服、最大效率運轉、超高速運轉、軟啟動、超負荷監視、抑制振動等，解決了關于馬達控制的諸多課題。

內置于馬達的微機可以監視電壓電流和馬達的轉速，并推定負荷的量，以最佳的運轉狀態驅動馬達。根據軟啟動、超負荷監視等，可以用較高的分辨率進行轉矩調整和定位等。與外部的ECU控制不同，由于是在馬達側進行控制，可以實時地進行控制，對于負荷的變化也持有較高的響應性并進行控制，可以降低控制遲緩所伴隨的自激振動，在低振動的狀態下直接驅動負荷。并且，還可以節省迄今為止吸收負荷變化所需的飛輪、減速機等機構，實現模塊的小型化和輕量化。能夠為裝配廠家提供更多的價值。

當輸入和輸入的關系有偏離時，就會產生電磁噪音和振動。

若通過智能控制將輸入輸出的偏離消除，則可以減少電磁噪聲和振動，提升效率

集團內部具備馬達、驅動器以及傳感器等必要的技術資源優勢

電腦技術的進化使馬達的智能化得以最終實現。而日本電產之所以很早地在這方面取得了成功，原因在于集團內部不僅具有馬達技術，也具備驅動器、傳感器等實現馬達的智能化所需的技術資源。并且，集團還設有一個完全獨立于事業部的中央基礎技術研究機構，這種組織體制上的優勢使其可以應對橫跨事業部的、更具廣度的研發課題（可以對橫跨事業部的基礎技術進行研發）。隨著馬達的智能化發展，馬達自身也發揮著捕捉周邊信息的傳感器機能。這些信息通過在物聯網（Internet of Things）進行匯總和分析，產生了新的附加價值。從這個觀點來看，日本電產未來也會計劃將馬達進化成為更高級別的智能產品。

將馬達進行IoT化并進行數據分析，可以把握所屬領域的特征和趨勢。而智能化馬達將成為改變社會的巨大意義所在。