ABB Azipod? 電力推進系統標志著 30 年的卓越海上航行

從三年前的創建到今天在全球航運中的市場領先地位，Azipod? 推進系統以其無與倫比的性能、效率、可持續性和可靠性徹底改變了海運。

Azipod? 電力推進系統于 1991 年首次出現在芬蘭冰上船 Seili 上，其運行時間已超過 2000 萬小時，可用性高達 99.9%，同時僅在巡航部分就節省了約 1,000,000 噸燃料。

三十年來，ABB 開發了 Azipod? 推進系統，以滿足航運公司不斷變化的需求，為各種船舶帶來更高的性能。今天，超過 25 種不同的船舶類型依賴于 Azipod? 技術——從游輪到貨運船、破冰船、渡輪和超級游艇。在過去的 30 年里，ABB 總共銷售了 700 多臺 Azipod? 裝置。

“一個多世紀以來，ABB 一直在電動交通領域發揮著先鋒作用。1991 年 Azipod? 技術的推出標志著船舶推進的新時代，并堅定地確立了 ABB 對減少海運業對環境影響的貢獻。我相信，這項最先進的技術將繼續發揮重要作用，支持我們作為可持續交通領域的領跑者，”ABB 首席執行官 Bj?rn Rosengren 表示。

Azipod? 推進系統在航運業創造了多項記錄，從為最大的游輪提供動力到在沒有破冰船協助的情況下使油輪首次穿越北海航線。

ABB 船舶與港口事業部總裁 Juha Koskela 表示：“Azipod? 技術將幫助任何船舶類型降低成本和碳足跡，因為它是一種卓越的推進解決方案，并且因為它進一步提高了電力推進固有的更高效率?！?“2019 年的一項獨立研究表明，Azipod? 推進系統可以幫助渡輪船東每艘船每年節省 170 萬美元的燃料成本，同時減少約 10,000 噸的二氧化碳排放量。國際海事組織的目標是到 2050 年將船舶的溫室氣體排放量減半，我相信 Azipod? 推進器將在 30 年及以后推動可持續航運?！?br />
由于電力驅動電機安裝在船體外的吊艙內，Azipod? 系統可以 360 度旋轉，提高了機動性，即使是最大的船只也能?？吭谵D彎圈受到限制的港口。至關重要的是，與傳統的軸系設置相比，Azipod? 推進還提高了運營效率，提高了船舶的水動力性能，并將燃料消耗降低了 20%。將電機放置在船外節省的空間允許更靈活的設計，并為客艙、貨物或其他功能騰出空間。

Azipod? 推進系統最初被設計為一種能夠適應幾乎任何能源的面向未來的系統。以電動馬達為核心，Azipod? 系統可以由來自不同能源（包括電池和燃料電池）的電力提供動力，船東可以隨著他們的發展添加或更換電源。電力還可以最大限度地減少發動機噪音和振動，確保更平穩、更安靜的行駛。

作為船舶整體電力推進裝置不可或缺的一部分，Azipod? 技術與船上的電力系統和設備無縫集成。ABB 的推進控制系統確保與機載系統的通信，而 ABB 的電力和能源管理系統（PEMS?）控制整體配電。Azipod? 系統與 ABB 的電力推進裝置相結合，可以配置設備以優化性能，從而提高效率并降低排放。

Azipod? 機組功率范圍從 1MW 到 22MW，不同型號分別由芬蘭的兩家工廠和上海的一家工廠提供。連續幾代都經過改進，以提高流體動力學、空間效率和結構強度，以及更容易安裝和維護。高達 95% 的用于生產 Azipod? 裝置的材料是可回收的，這證明了可持續生命周期的觀點，指導了這一卓越技術的開發和應用。

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