英威騰GD350-19變頻器助力隧道牽引機動車

近年來，跟著城市建設的發展，地鐵地道施工項目日益增多，牽引機車在各類項目中的運用也越來越廣泛，目前，地道牽引機車已成為我國地道施工及軌道施工的首要運輸設備，而其首要驅動設備為變頻器。

　　與此一起，變頻調速是近年來發展起來的一門新式的自動操控技能，它運用改動被控對象的電源頻率，成功完結了溝通電動機大范圍的無級滑潤調速。其在運轉進程中能隨時依據電動機的負載狀況，使電機一直處于最佳運轉狀況，在整個調速范圍內均效率高且節能作用明顯。也正由于此，選用變頻器對異步電動機進行調速操控因運用方便、可靠性高且經濟效益明顯的特色，得到了廣泛運用。

　　牽引機車機械組成部分分為：車體，司機室，空氣制動體系以及牽引設備；整車前面為司機室，內部包括操作臺，電控柜和電池管理體系，司機室后邊是電池部分，常選用磷酸鐵鋰電池組，電池組下面是牽引設備，其間兩臺電機經過減速機分別驅動前后車輪組，由氣動抱閘設備提供剎車制動力，牽引設備后邊為裝載車廂。牽引機車電氣組成部分分為：電氣操控體系，主牽引變頻器，蓄電池組，溝通異步驅動電機，空壓機變頻器以及空壓機體系。

　　在南京某地道施工現場的一臺牽引機車上，機車標準為：45T，行駛速度為：2.2米/秒，該機車選用新式抱閘體系，傳統氣動抱閘合作ABS體系，發動時先翻開抱閘，再運轉變頻器，運轉時能夠經過輕踩腳剎，運用氣動剎車減速，當需求快速減速時，能夠深踩剎車，并合作ABS防抱死設備完結機車的快速減速。

　　供電方法需求，供電方法為：電池組供電，供電電壓DC460V——DC640V，低于460V時會給電池充電，電池支持反充電，充電電壓不超越DC700V；變頻器直流供電具有防接反功用；變頻器需求，變頻器需求為：變頻器選用外部端子操控，多段速方法運轉（5段速）；變頻器具有上電緩沖設備，防止上電電流過大燒壞電池組；PLC可經過485通訊讀取變頻器運轉參數；

　　針對客戶的需求，英威騰推出運用GD350-19變頻器的牽引機車操控計劃，該計劃具有閉環矢量操控+主從功率平衡形式+零伺服功用，可徹底處理牽引機車常見的啟停溜車問題，一起定制化的結構可有用節約車內的裝置空間。

　　驅動方法，主牽引選用GD350-19變頻器一拖一電機，運用閉環矢量形式運轉，電機側裝置編碼器，將運轉頻率反饋至變頻器完結閉環矢量操控；空壓機選用GD350變頻器驅動，體系上電后直接運轉，確保剎車用氣供給；接線方法，GD350-19變頻器選用直流供電，具有防接反功用，一起具有上電緩沖設備，可防止上電沖擊造成的電池或變頻器損壞。機車上坡時處于電動狀況，電能從電池組流向變頻器，下坡時處于發電狀況，再生能量可由變頻器反充入電池組；操控方法，體系經過端子操控方法啟停及多段速調速，485接口與PLC通訊傳輸數據（運轉頻率，輸出電流、電壓、報警信息等）；運轉方法，機車運轉時先翻開氣動剎車，由于或許是在坡道上發動，變頻器需求運用零速堅持功用，確保氣動剎車翻開進程中不溜車，當剎車徹底翻開后再加速運轉。在運轉進程中呈現緊急狀況時，往往需求深踩剎車，此刻由于氣動剎車力加大，或許會使變頻器觸發過載保護，因此需求斷開變頻器輸出，當腳剎松開時，假如檔位手柄還在，變頻器能夠轉速追尋無沖擊的運轉起來。當機車停機時，假如在坡道上，變頻器中止輸出后會呈現溜車，所以運用零伺服功用能夠持續堅持力矩輸出，一段時間后等氣動剎車抱住，完結泊車；兩臺變頻器選用主從速度形式運轉，經過下垂方法完結兩臺電機速度同步以及功率平衡；

　　空間運用率高，由于司機室空間有限，英威騰GD350-19變頻器選用定制化小體積結構，法蘭裝置方法，可有用節約裝置空間40%；可靠性高，由于牽引機車作業環境惡劣，英威騰GD350-19變頻器結構特殊定制，滿足現場的轟動環境運用要求，別的操控板選用專門的三防漆涂層，可有用防潮防塵；低頻力矩大，英威騰GD350-19變頻器選用優異的閉環矢量操控功用，在0Hz時可輸出最高200%扭矩，一起合作零伺服功用可有用的完結機車啟停平穩不溜車；節能降耗，英威騰GD350-19變頻器作業效率高，另再生電能回饋，體系歸納用電量降低

　　經過英威騰GD350-19系列變頻器在南京某地道施工現場牽引機車上的實際運用狀況標明，該計劃能有用防止啟停時簡單呈現的溜車問題，機車運轉時電機負荷分配均衡，緊急狀況發生時，應急操作安全合理，設備運轉高效，因此GD350-19徹底擔任機車大功率負荷現場，成為牽引機車高性能，高可靠性變頻器的理想挑選。

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英威騰GD350-19變頻器助力隧道牽引機動車

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