松下汽車電池業務即將進入新階段

松下的圓柱形鋰離子電池開始旨在為筆記本電腦供給超卓的使用壽命和輕量化，但 2000 時代后期對轎車用電池的需求導致松下轎車電池事務的開展。盡管這種新使用的功能要求是一項應戰，但該公司使用數十年出產各種類型電池的經驗，于 2017 年，松下在北美委托了一家圓柱形轎車電池制作廠。該工廠致力于以前所未有的規劃出產轎車電池，旨在讓松下在全球致力于處理環境問題的背景下，在電動轎車無處不在的未來發揮積極作用。

　　動力技術和制作主管 Shawn Watanabe 率先啟動了北美工廠?！霸蹅兪褂脧娜毡句囯x子電池出產中取得的專業常識來樹立北美事務——這些專業常識使咱們可以制作一座規劃為五倍、三倍的工廠。傳統設備的速度。由于產品的性質，咱們必須滿足極高的安全和質量標準，并且在一個具有不同文化和言語的當地的新員工同時還要敏捷和準確。咱們不能假如咱們的目標是不間斷地出產高精度電池，那么在任何這些方面都會妥協?！?br />
　　“迎接應戰，咱們彼此溝通，將日本選用的精細化制作體系本土化，并依據當地需求進一步改善。咱們共同與美國同事樹立了牢固的信賴關系，成果顯而易見.”

　　松下目前正在開發兩種圓柱形轎車電池：1865 和 2170。前兩位數字表示直徑（18mm/21mm），后兩位數字表示高度（65mm/70mm）。最新類型具有國際最高水平的能量密度。

　　完成高能量密度的一個關鍵是改善陰極和陽極中活性資料（貯存電能的資料）的化學成分，以便貯存更多的電能。另一個是在每個電池的有限空間內添加活性資料的數量。在這兩個領域，松下都使用技術常識來完成最高水平的功能。

　　今日的電池需求的不僅僅是功能才干具有競爭力——它們還需求具有可繼續性。松下已成功大幅削減其鋰離子電池中的鈷含量。Watanabe 解說說：“咱們從 1980 時代開始研討鋰離子電池，從那時起就敏銳地意識到處理稀有金屬問題的必要性。咱們從第一天起的目標便是盡量削減用于轎車電池的鈷量。 ”

　　鈷具有穩定晶體結構的才能，是完成熱穩定性的重要資料。松下使用的陰極活性資料類型——NCA*——比替代品——稱為 NCM**——需求更少的鈷。松下經過使用替代元素和外表處理，逐漸將每個電池中的鈷含量削減到 5% 以下。經過與北美電池回收事務 Redwood Materials 的戰略協作伙伴關系，松下正積極致力于推動供應鏈的可繼續性，使其可以重復使用鈷和其他資料。以完成環保的鋰提取和出產辦法為目標，松下還開始與一家動力公司協作，依據其行業常識驗證和優化可繼續流程。松下的最新電池將更高的能量密度與削減的鈷使用量相結合，于 2020 財年在所有出產線中推出。

　　容量是轎車電池開展的下一階段。松下正在推動下一代大型圓柱形轎車電池的開發，該電池的圓柱直徑是當時尺寸的兩倍以上，第一步將是在日本樹立測驗線以驗證安全性和功能。市場急迫地等候更大的電池有兩個原因：更大的容量意味著需求更少的電池來完成相同的功能水平；更大的容量還削減了車身上的安裝數量，削減了焊接點的數量并有助于降低總體本錢。

　　但容量有其本身的應戰，包括新規劃和更高水平的安全確保。經過對可以出產更大電極的每個工藝和制作技術進行全面的質量操控，松下積累了供給容量和安全性的專業常識。

　　松下轎車電池的開展源于對客戶“最佳價值”的尋求。添加的容量便是這樣的一個比如。松下真實的強項是可以使用其在能量密度和環境功能方面的優勢，習慣長途駕馭和城市駕馭等用戶場景的需求。

　　松下致力于應對和處理全球環境應戰，轎車電池事務在促進可繼續交通方面發揮著重要作用。Watanabe 表示：“車輛的電氣化是推動移動電源多樣化的有效手段。咱們將繼續經過咱們的技術開展來應對為全球環境問題供給處理方案的應戰?！?br />
　　作為 2022 年 4 月向控股公司結構過渡的一部分，將創立一家新動力事務公司松下動力公司，該公司將在完成集團范圍內完成碳中和和發電的目標方面發揮關鍵作用。比耗費的能量多。隨著國際走向脫碳，轎車電池事務正在穩步添加其在日本、美國和歐洲的影響力。進一步的立異將加速轎車電池作為減輕全球環境負擔的重要東西的開展，同時促進電動轎車的普及。

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松下汽車電池業務即將進入新階段

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