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變頻器過電壓的防止措施——森蘭變頻器

發布時間:2022-1-11 10:44:50|來源: 希望森蘭

因為過電壓發生的原因不同,因而采納的對策也不相同。關于在泊車進程中發生的過電壓現象,假如對泊車時刻或方位無特殊要求,那么能夠選用延伸變頻器減速時刻或自在泊車的辦法來解決。所謂自在泊車即變頻器將主開關器材斷開,讓電機自在滑行停止。

                                  變頻器過電壓的防止措施——森蘭變頻器

  假如對泊車時刻或泊車方位有必定的要求,那么能夠選用直流制動(DC制動)功用。直流制動功用是將電機減速到必定頻率后,在電機定子繞組中通入直流電,形成一個停止的磁場。電機轉子繞組切割這個磁場而發生一個制動轉矩,使負載的動能變成電能以熱量的形式耗費于電機轉子回路中,因而這種制動又稱作能耗制動。在直流制動的進程中實際上包含了再生制動與能耗制動兩個進程。這種制動辦法效率僅為再生制動的30-60%,制動轉矩較小。因為將能量耗費于電機中會使電機過熱,所以制動時刻不宜過長。并且直流制動開端頻率,制動時刻及制動電壓的巨細均為人工設定,不能依據再生電壓的凹凸主動調節,因而直流制動不能用于正常運轉中發生的過電壓,只能用于泊車時的制動。

  關于減速(從高速轉為低速,但不泊車)時因負載的GD2(飛輪轉矩)過大而發生的過電壓,能夠采納恰當延伸減速時刻的辦法來解決。其實這種辦法也是使用再生制動原理,延伸減速時刻只是控制負載的再生電壓對變頻器的充電速度,使變頻器本身的20%的再生制動能力得到合理使用罷了。至于那些因為外力的效果(包含位能下放)而使電機處于再生狀況的負載,因其正常運轉于制動狀況,再生能量過高無法由變頻器本身耗費掉,因而不可能選用直流制動或延伸減速時刻的辦法。

  再生制動與直流制動比較,具有較高的制動轉矩,并且制動轉矩的巨細能夠跟據負載所需的制動力矩(即再生能量的凹凸)由變頻器的制動單元主動控制。因而再生制動最適用于在正常作業進程中為負載提供制動轉矩。
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