變頻器基本參數調試——LS產電

變頻器功用參數很多，一般都有數十甚至上百個參數供用戶選擇。實踐運用中，沒必要對每一參數都進行設置和調試，大都只需選用出廠設定值即可。但有些參數由于和實踐運用狀況有很大聯絡，且有的還彼此相關，因此要依據實踐進行設定和調試。各類型變頻器功用有差異，而相同功用參數的稱謂也不一致，因此本文以富士變頻器基本參數稱謂為例。由于基本參數是各類型變頻器簡直都有的，完全可以做到舉一反三。

變頻器基本參數調試——LS產電

　　一、加減速時間

　　加速時間就是輸出頻率從0上升到Z大頻率所需時間，減速時間是指從Z大頻率下降到0所需時間。一般用頻率設定信號上升、下降來確認加減速時間。在電動機加速時須束縛頻率設定的上升率以防止過電流，減速時則束縛下降率以防止過電壓。

　　加速時間設定要求：將加速電流束縛在變頻器過電流容量以下，不使過流失速而引起變頻器跳閘；減速時間設定關鍵是：防止滑潤電路電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。加減速時間可依據負載核算出來，但在調試中常采納按負載和經驗先設定較長加減速時間，經過起、停電動機查詢有無過電流、過電壓報警；然后將加減速設守時間逐漸縮短，以作業中不產生報警為準則，重復操作幾回，便可確認出Z 佳加減速時間。

　　二、轉矩提高

　　又叫轉矩補償，是為補償因電動機定子繞組電阻所引起的低速時轉矩降低，而把低頻率規模f/V增大的方法。設定為自動時，可使加速時的電壓自動提高以補償起動轉矩，使電動機加速順利進行。如選用手動補償時，依據負載特性，尤其是負載的起動特性，經過試驗可選出較佳曲線。關于變轉矩負載，如選擇不當會出現低速時的輸出電壓過高，而浪費電能的現象，甚至還會出現電動機帶負載起動時電流大，而轉速上不去的現象。

　　三、電子熱過載保護

　　本功用為保護電動機過熱而設置，它是變頻器內CPU依據作業電流值和頻率核算出電動機的溫升，然后進行過熱保護。本功用只適用于“一拖一”場合，而在“一拖多”時，則應在各臺電動機上加裝熱繼電器。

　　電子熱保護設定值(%)=[電動機額定電流(A)/變頻器額定輸出電流(A)]×100%。

　　四、頻率束縛

　　即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率束縛是為防止誤操作或外接頻率設定信號源出毛病，而引起輸出頻率的過高或過低，以防損壞設備的一種保護功用。在運用中按實踐狀況設定即可。此功用還可作限速運用，如有的皮帶運送機，由于運送物料不太多，為削減機械和皮帶的磨損，可選用變頻器驅動，并將變頻器上限頻率設定為某一頻率值，這樣就可使皮帶運送機運轉在一個固定、較低的作業速度上。

　　五、偏置頻率

　　有的又叫差錯頻率或頻率差錯設定。其用處是當頻率由外部仿照信號(電壓或電流)進行設守時，可用此功用調整頻率設定信號Z低時輸出頻率的高低，如圖1。有的變頻器當頻率設定信號為0%時，差錯值可效果在0——fmax規模內，有的變頻器(如明電舍、三墾)還可對偏置極性進行設定。如在調試中當頻率設定信號為0%時，變頻器輸出頻率不為0Hz，而為xHz，則此刻將偏置頻率設定為負的xHz即可使變頻器輸出頻率為0Hz。

　　六、頻率設定信號增益

　　此功用僅在用外部仿照信號設定頻率時才有用。它是用來彌補外部設定信號電壓與變頻器內電壓(+10v)的不一致問題；一同便利仿照設定信號電壓的選擇，設守時，當仿照輸入信號為Z大時(如10v、5v或20mA)，求出可輸出f/V圖形的頻率百分數并以此為參數進行設定即可；如外部設定信號為0——5v時，若變頻器輸出頻率為0——50Hz，則將增益信號設定為200%即可。

　　七、轉矩束縛

　　可分為驅動轉矩束縛和制動轉矩束縛兩種。它是依據變頻器輸出電壓和電流值，經CPU進行轉矩核算，其可對加減速和恒速運轉時的沖擊負載恢復特性有明顯改善。轉矩束縛功用可實現自動加速和減速控制。假設加減速時間小于負載慣量時間時，也能確保電動機依照轉矩設定值自動加速和減速。

　　驅動轉矩功用提供了健壯的起動轉矩，在穩態作業時，轉矩功用將控制電動機轉差，而將電動機轉矩束縛在Z大設定值內，當負載轉矩忽然增大時，甚至在加速時間設定過短時，也不會引起變頻器跳閘。在加速時間設定過短時，電動機轉矩也不會逾越Z大設定值。驅動轉矩大對起動有利，以設置為80——100%較妥。

　　制動轉矩設定數值越小，其制動力越大，合適急加減速的場合，如制動轉矩設定數值設置過大會出現過壓報警現象。如制動轉矩設定為0%，可使加到主電容器的再生總量接近于0，然后使電動機在減速時，不運用制動電阻也能減速至停轉而不會跳閘。但在有的負載上，如制動轉矩設定為0%時，減速時會出現時間短空轉現象，構成變頻器重復起動，電流大幅度不堅定，嚴重時會使變頻器跳閘，應引起留心。

　　八、加減速方式選擇

　　又叫加減速曲線選擇。一般變頻器有線性、非線性和S三種曲線，一般大多選擇線性曲線；非線性曲線適用于變轉矩負載，如風機等；S曲線適用于恒轉矩負載，其加減速改動較為緩慢。設守時可依據負載轉矩特性，選擇相應曲線，但也有破例，筆者在調試一臺鍋爐引風機的變頻器時，先將加減速曲線選擇非線性曲線，一同動作業變頻器就跳閘，調整改動許多參數無效果，后改為S曲線后就正常了。究其原因是：起動前引風機由于煙道煙氣活動而自行滾動，且回轉而成為負向負載，這樣選取了S曲線，使剛起動時的頻率上升速度較慢，然后防止了變頻器跳閘的產生，當然這是針對沒有起動直流制動功用的變頻器所選用的方法。

　　九、轉矩矢量控制

　　矢量控制是基于理論上認為：異步電動機與直流電動機具有相同的轉矩產生機理。矢量控制方法就是將定子電流分解成規則的磁場電流和轉矩電流，別離進行控制，一同將兩者組成后的定子電流輸出給電動機。因此，從原理上可得到與直流電動機相同的控制功用。選用轉矩矢量控制功用，電動機在各種運轉條件下都能輸出Z大轉矩，尤其是電動機在低速運轉區域。

　　現在的變頻器簡直都選用無反響矢量控制，由于變頻器能依據負載電流巨細和相位進行轉差補償，使電動機具有很硬的力學特性，關于大都場合已能滿足要求，不需在變頻器的外部設置速度反響電路。這一功用的設定，可依據實踐狀況在有用和無效中選擇一項即可。

　　與之有關的功用是轉差補償控制，其效果是為補償由負載不堅定而引起的速度差錯，可加上對應于負載電流的轉差頻率。這一功用首要用于定位控制。

　　十、節能控制

　　風機、水泵都歸于減轉矩負載，即隨著轉速的下降，負載轉矩與轉速的平方成份額減小，而具有節能控制功用的變頻器規劃有專用V/f方式，這種方式可改善電動機和變頻器的效率，其可依據負載電流自動降低變頻器輸出電壓，然后達到節能意圖，可依據具體狀況設置為有用或無效。

　　要闡明的是，九、十這兩個參數是很先進的，但有一些用戶在設備改造中，底子無法啟用這兩個參數，即啟用后變頻器跳閘頻繁，停用后一切正常。究其原因有：(1)原用電動機參數與變頻器要求配用的電動機參數相差太大。(2)對設定參數功用了解不夠，如節能控制功用只能用于V/f控制方法中，不能用于矢量控制方法中。(3)啟用了矢量控制方法，但沒有進行電動機參數的手動設定和自動讀取作業，或讀取方法不當。

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