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變頻器制動電阻選擇——施耐德

發布時間:2022-11-10 10:04:55|來源: Schneider/施耐德

電動機在快速泊車過程中,因為慣性作用,會發生很多的再生電能,直接作用于變頻器的中間直流部分,如不耗費這部分電能會形成變頻器報故障或者變頻器損壞。制動電阻便是用來耗費掉這部分電能的。每個變頻器都有制動單元(小功率是制動電阻,大功率是大功率晶體管GTR及其驅動電路),小功率的是內置的,大功率的是外置的請依據變頻器說明書來裝備制動電阻。

                              變頻器制動電阻選擇——施耐德

  制動單元與制動電阻的選配

  A、首要估算出制動轉矩

  =((電機轉動慣量+電機負載測折算到電機測的轉動慣量)*(制動前速度-制動后速度))/375*減速時間-負載轉矩

  一般情況下,在進行電機制動時,電機內部存在必定的損耗,約為額外轉矩的18%-22%左右,因而核算出的結果在小于此規模的話就無需接制動裝置;

  B、接著核算制動電阻的阻值

  =制動元件動作電壓值的平方/(0.1047*(制動轉矩-20%電機額外轉矩)*制動前電機轉速)

  在制動單元作業過程中,直流母線的電壓的升降取決于常數RC,R即為制動電阻的阻值,C為變頻器內部電解電容的容量。這兒制動 單元動作電壓值一般為710V。

  C、然后進行制動單元的挑選

  在進行制動單元的挑選時,制動單元的作業最大電流是挑選的唯一依據,其核算公式如下:

  制動電流瞬間值=制動單元直流母線電壓值/制動電阻值

  D、最終核算制動電阻的標稱功率

  因為制動電阻為短時作業制,因而依據電阻的特性和技術指標,咱們知道電阻的標稱功率將小于通電時的耗費功率,一般可用下式求得: 制動電阻標稱功率 = 制動電阻降額系數 X 制動期間均勻耗費功率 X 制動使用率%

  制動特色 能耗制動(電阻制動)的優點是結構簡略,缺點是運行功率下降,特別是在頻頻制動時即將耗費很多的能量,且制動電阻的容量將增大。

  變頻器制動電阻設計核算方法

  1、制動電阻器箱數大略核算為:電動機功率(KW)/11.2(取整數上限值).

  2、制動單元功率的挑選一般是變頻器的功率巨細的(1——2)倍;

  3、制動電阻器功率大于電動機功率KW/2。(依照公式Pb=8Q*v*η)

  4、制動電阻值巨細挑選公式700/電動機功率KW(選用多個制動單元并聯運行時,每個制動單元所裝備的電阻器阻值不小于700/電動機功率KW;最小電阻值要依照有關裝備表查得);

  5、首要依據電動機巨細確認變頻器的功率巨細;

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