變頻器參數設定方法——森蘭

1.操控辦法：

　　即速度操控、轉距操控、 PID 操控或其他辦法。采取操控辦法后，一般要依據操控精度進行靜態或動態辨識。

　　2.**低作業頻率：

　　即電機作業的**小轉速，電機在低轉速下作業時，其散熱性能很差，電機長期作業在低轉速下，會導致電機焚毀。并且低速時，其電纜中的電流也會增大，也會導致電纜發熱。

變頻器參數設定方法——森蘭

　　3.**高作業頻率：

　　一般的變頻器**大頻率到 60Hz ，有的乃至到 400 Hz ，高頻率將使電機高速作業，這對一般電機來說，其軸承不能長期的超額外轉速作業，電機的轉子是否能承受這樣的離心力。

　　4.載波頻率：

　　載波頻率設置的越高其高次諧波分量越大，這和電纜的長度，電機發熱，電纜發熱變頻器發熱等因素是密切相關的。

　　5.電機參數：

　　變頻器在參數中設定電機的功率、電流、電壓、轉速、**大頻率，這些參數能夠從電機銘牌中直接得到。

　　6.跳頻：

　　在某個頻率點上，有可能會發生共振現象，特別在整個裝置比較高時；在操控緊縮機時，要避免緊縮機的喘振點。

　　7.加減速時刻

　　加快時刻便是輸出頻率從 0 上升到**大頻率所需時刻，減速時刻是指從**大頻率下降到 0 所需時刻。通常用頻率設定信號上升、下降來確定加減速時刻。在電動機加快時須約束頻率設定的上升率以避免過電流，減速時則約束下降率以避免過電壓。

　　加快時刻設定要求：將加快電流約束在變頻器過電流容量以下，不使過流失速而引起變頻器跳閘；減速時刻設定關鍵是：避免平滑電路電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。加減速時刻可依據負載計算出來，但在調試中常采取按負載和經驗先設定較長加減速時刻，經過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警；然后將加減速設守時刻逐漸縮短，以作業中不發生報警為原則，重復操作幾次，便可確定出**佳加減速時刻。

　　8.轉矩提高

　　又叫轉矩補償，是為補償因電動機定子繞組電阻所引起的低速時轉矩下降，而把低頻率范圍 f/V 增大的辦法。設定為主動時，可使加快時的電壓主動提高以補償起動轉矩，使電動機加快順利進行。如選用手動補償時，依據負載特性，尤其是負載的起動特性，經過實驗可選出較佳曲線。對于變轉矩負載，如挑選不妥會呈現低速時的輸出電壓過高，而糟蹋電能的現象，乃至還會呈現電動機帶負載起動時電流大，而轉速上不去的現象。

　　9.電子熱過載維護

　　本功用為維護電動機過熱而設置，它是變頻器內 CPU 依據作業電流值和頻率計算出電動機的溫升，從而進行過熱維護。本功用只適用于 “ 一拖一 ” 場合，而在 “ 一拖多 ” 時，則應在各臺電動機上加裝熱繼電器。

　　電子熱維護設定值 (%)=[ 電動機額外電流 (A)/ 變頻器額外輸出電流 (A)]×100% 。

　　10.頻率約束

　　即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率約束是為避免誤操作或外接頻率設定信號源出毛病，而引起輸出頻率的過高或過低，以防損壞設備的一種維護功用。在應用中按實際情況設定即可。此功用還可作限速使用，如有的皮帶運送機，因為運送物料不太多，為削減機械和皮帶的磨損，可選用變頻器驅動，并將變頻器上限頻率設定為某一頻率值，這樣就可使皮帶運送機作業在一個固定、較低的作業速度上。

　　11.偏置頻率

　　有的又叫誤差頻率或頻率誤差設定。其用處是當頻率由外部模擬信號 ( 電壓或電流 ) 進行設守時，可用此功用調整頻率設定信號**低時輸出頻率的高低。有的變頻器當頻率設定信號為 0% 時，誤差值可作用在 0 —— fmax 范圍內，有的變頻器 ( 如明電舍、三墾 ) 還可對偏置極性進行設定。如在調試中當頻率設定信號為 0% 時，變頻器輸出頻率不為 0Hz ，而為 xHz ，則此時將偏置頻率設定為負的 xHz 即可使變頻器輸出頻率為 0Hz 。

　　12.頻率設定信號增益

　　此功用僅在用外部模擬信號設定頻率時才有用。它是用來彌補外部設定信號電壓與變頻器內電壓 (+10v) 的不一致問題；一起便利模擬設定信號電壓的挑選，設守時，當模擬輸入信號為**大時 ( 如 10v 、 5v 或 20mA) ，求出可輸出 f/V 圖形的頻率百分數并以此為參數進行設定即可；如外部設定信號為 0 —— 5v 時，若變頻器輸出頻率為 0 —— 50Hz ，則將增益信號設定為 200% 即可。

　　13.轉矩約束

　　可為驅動轉矩約束和制動轉矩約束兩種。它是依據變頻器輸出電壓和電流值，經 CPU 進行轉矩計算，其可對加減速和恒速作業時的沖擊負載康復特性有明顯改進。轉矩約束功用可實現主動加快和減速操控。假定加減速時刻小于負載慣量時刻時，也能保證電動機依照轉矩設定值主動加快和減速。

　　驅動轉矩功用供給了強大的起動轉矩，在穩態作業時，轉矩功用將操控電動機轉差，而將電動機轉矩約束在**大設定值內，當負載轉矩忽然增大時，乃至在加快時刻設定過短時，也不會引起變頻器跳閘。在加快時刻設定過短時，電動機轉矩也不會超越**大設定值。驅動轉矩大對起動有利，以設置為 80 —— 100% 較妥。

　　制動轉矩設定數值越小，其制動力越大，合適急加減速的場合，如制動轉矩設定數值設置過大會呈現過壓報警現象。如制動轉矩設定為 0% ，可使加到主電容器的再生總量接近于 0 ，從而使電動機在減速時，不使用制動電阻也能減速至停轉而不會跳閘。但在有的負載上，如制動轉矩設定為 0% 時，減速時會呈現時間短空轉現象，形成變頻器反復起動，電流大幅度動搖，嚴峻時會使變頻器跳閘，應引起注意。

　　14.加減速形式挑選

　　又叫加減速曲線挑選。一般變頻器有線性、非線性和 S 三種曲線，通常大多挑選線性曲線；非線性曲線適用于變轉矩負載，如風機等； S 曲線適用于恒轉矩負載，其加減速改動較為緩慢。設守時可依據負載轉矩特性，挑選相應曲線，但也有例外，筆者在調試一臺鍋爐引風機的變頻器時，先將加減速曲線挑選非線性曲線，一起動作業變頻器就跳閘，調整改動許多參數無作用，后改為 S 曲線后就正常了。究其原因是：起動前引風機因為煙道煙氣流動而自行轉動，且反轉而成為負向負載，這樣選取了 S 曲線，使剛起動時的頻率上升速度較慢，從而避免了變頻器跳閘的發生，當然這是針對沒有起動直流制動功用的變頻器所選用的辦法。

　　15.轉矩矢量操控

　　矢量操控是依據理論上以為：異步電動機與直流電動機具有相同的轉矩發生機理。矢量操控辦法便是將定子電流分解成規定的磁場電流和轉矩電流，別離進行操控，一起將兩者合成后的定子電流輸出給電動機。因此，從原理上可得到與直流電動機相同的操控性能。選用轉矩矢量操控功用，電動機在各種作業條件下都能輸出**大轉矩，尤其是電動機在低速作業區域。

　　現在的變頻器幾乎都選用無反應矢量操控，因為變頻器能依據負載電流大小和相位進行轉差補償，使電動機具有很硬的力學特性，對于大都場合已能滿足要求，不需在變頻器的外部設置速度反應電路。這一功用的設定，可依據實際情況在有用和無效中挑選一項即可。

　　與之有關的功用是轉差補償操控，其作用是為補償由負載動搖而引起的速度誤差，可加上對應于負載電流的轉差頻率。這一功用主要用于定位操控。

　　16.節能操控

　　風機、水泵都屬于減轉矩負載，即隨著轉速的下降，負載轉矩與轉速的平方成份額減小，而具有節能操控功用的變頻器設計有專用 V/f 形式，這種形式可改進電動機和變頻器的功率，其可依據負載電流主動下降變頻器輸出電壓，從而到達節能目的，可依據具體情況設置為有用或無效。

　　要闡明的是，九、十這兩個參數是很先進的，但有一些用戶在設備改造中，底子無法啟用這兩個參數，即啟用后變頻器跳閘頻繁，停用后一切正常。究其原因有：

　　(1) 原用電動機參數與變頻器要求配用的電動機參數相差太大。

　　(2) 對設定參數功用了解不夠，如節能操控功用只能用于 V/f 操控辦法中，不能用于矢量操控辦法中。

　　(3) 啟用了矢量操控辦法，但沒有進行電動機參數的手動設定和主動讀取作業，或讀取辦法不妥。

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