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進氣壓力傳感器問題反應——倍加福

發布時間:2023-1-30 13:42:41|來源: P+F/倍加福

進氣壓力傳感器簡稱MAP。它以真空管連接進氣歧管,跟著引擎不同的轉速負荷,感應進氣歧管內的真空改變,再從感知器內部電阻的改變,轉換成電壓信號,供ECU電腦修正噴油量和點火正時角度。換言之,ECU電腦輸出5V電壓給進氣壓力感知器,再由信號端偵測電壓值,電腦,當引擎在怠速時,其電壓信號約1-1.5V,節氣門全開時,則約有4.5V電壓信號。

  進氣壓力傳感器檢測的是節氣門后方的進氣歧管的絕對壓力,它根據發動機轉速和負荷的巨細檢測出歧管內絕對壓力的改變,然后轉換成信號電壓送至發動機控制單元(ECU),ECU根據此信號電壓的巨細,控制基本噴油量的巨細。

                               進氣壓力傳感器問題反應——倍加福

  進氣壓力傳感器壞了有哪些反響

  1、傳感器內部線路斷路或短路;

  2、傳感器輸出信號不能隨進氣管真空度的改變而改變;

  3、傳感器輸出信號的電壓過大或過小,其值違背止常規模。

  此外,進氣管壓力傳感器和電腦的連接線路斷路或短路、傳感器和進氣管之間的真空 軟管 堵塞或漏氣、進氣管真空孔堵塞等,也會使傳感器的輸出信號不正常。

  進氣管壓力傳感器呈現上述故障后,會使發動機電腦的燃油噴發功能異常,呈現混合氣太濃或太稀、發動機怠速工作不正?;蚣涌觳涣?、發動機工作中進氣管回火或排氣管冒黑煙等現象。當進氣歧管壓力傳感器自身或線路不良時會發生的故障主要有:發動機無法發動、發動機加快不順、發動機怠速不穩、發動機間歇性熄火。

  壓力傳感器發生故障的原因進氣歧管處的真空走漏使進氣歧管壓力傳感器無法獲得正確的真空信號;真空軟管走漏或脫落;進氣歧管壓力傳感器軟管接頭與炭罐接頭錯接。

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