變頻器一般參數設置技巧——德力西

變頻器的設置菜單分為一級菜單、二級菜單等，菜單后面是參數。

　　假如變頻器在待機（預備運轉）狀況開始，將FUn-PSS-SP2參數設定為15Hz，然后又回來到待機狀況的操作過程。

　　在實踐設置時，或許從中心某一步開始。若還有其它的參數需求設置，不需求回來到待機狀況，只要回來到相應的一級持續設置即可。全部參數設置完畢需求回來到待機狀況預備開車。有些參數還能夠在變頻器有些過程中進行設置。

　　錯誤的設置或許損壞變頻器！沒有弄清楚的參數不要隨意設置！

變頻器一般參數設置技巧——德力西

　　常用參數是常常使用的一些參數，首要包括以下內容（以Altivar31變頻器為例）：

　　1、上限頻率（高速）SEt——HSP與下限頻率（低速）SEt——LSP

　　上限頻率是***大給定所對應的頻率，下限頻率是***小給定所對應的頻率。上下限頻率的設定是為了約束電動機的轉速，然后滿足設備運轉操控的要求。

　　2、加快時刻（加快斜坡時刻）SEt——ACC與減速時刻（減速斜坡時刻）SEt——dEC

　　加快時刻是變頻器從0Hz加快到額外頻率（通常為50Hz）所需的時刻，加快斜坡類型由FUn—rPC——rPt設置。減速時刻是變頻器從額外頻率減速到0Hz所需的時刻。設定加、減速時刻有必要與負載的加、減速相匹配。電機功率越大，需求的加、減速時刻也越長。一般11kW以下的電機，加、減速時刻可設置在10s以內。

　　關于大容量的電機，若設置加快時刻太短，或許會使變頻器過流跳閘；設置減速時刻太短，或許會使變頻器過壓跳閘。關于多電機同步運轉的狀況，若設置加快時刻太短，或許會使變頻器過流跳閘，設置加快時刻太長，會使開車時同步性能變壞；設置減速時刻太短，或許會使變頻器過壓跳閘，設置減速時刻太長，因為各電機功率不同，負載差異較大，或許會使各電機不能同時停轉，形成下次開車困難。

　　因而，多電機同步運轉時，需求***設置加、減速時刻，這也是設備調試的首要項目之一。

　　3、保存裝備drC（或I-O、CtL、FUn）—SCS

　　關于常常使用的設置或經現場調試可行的設置，能夠保存起來，在需求的時候能夠康復。但保存裝備只能保存一次，再次保存時，本來保存的設置就被新保存的設置所替代。

　　SCS參數一被保存，就主動變為nO。

　　4、回來出廠設置/康復裝備drC（或I-O、CtL、FUn）—FCS

　　變頻器在調試期間，或許出現因為操作不妥等原因，偶爾產生功用、數據紊亂等現象，遇到這種狀況能夠康復裝備（FCS參數設置為rECI）或許回來出廠設置（FCS參數設置為InI），然后重新設置參數。

　　FCS參數一被保存，就主動變為nO。

　　5、電機缺相檢測FLt——OPL

　　電機缺相檢測是變頻器的基本功用，也是實踐使用時必需的。但在濟南星科的試驗臺中，因為配備的電機功率太小且空載，電機電流簡直等于零，變頻器檢測不到電機電流，以為沒有接電機。所以，在試驗室有必要把OPL參數設置為nO（電機缺相不檢測），不然變頻器無法運轉。但實踐使用時一定把OPL參數設置為yES（電機缺相檢測）。

　　通用變頻器的功用很多，菜單及參數也很多，Altivar31變頻器的一級菜單有8個，分別是設置菜單SEt——、電機操控菜單drC——、I-O菜單I-O——、操控菜單CtL——、使用功用菜單FUn—、故障菜單FLt——、通信菜單COM——、顯示菜單SUP——。

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變頻器一般參數設置技巧——德力西

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