扭矩傳感器有哪些設計——倍加福

和稱重傳感器或力傳感器不同，扭矩傳感器的丈量體在運用時不會遭到拉向載荷，而是遭到杠桿力矩或扭矩的影響，產生改變。因而，扭矩傳感器需求選用特殊的應變計來丈量這種類型的載荷，即扭矩。典型的扭矩傳感器規劃結構有兩種，分別為軸式和法蘭。

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　　軸式扭矩傳感器：

　　軸式扭矩傳感器由丈量軸組成，丈量軸也可能是空心的。應變計設備在軸上，有時設備在中間的錐形部分上，具體取決于不同的類型，軸由殼體密封。軸或轉子能夠移動或旋轉，而外殼或定子固定。這兩部分經過低沖突、零游隙軸承相互銜接。傳感器一般經過軸兩端的轂式聯軸器銜接到測試結構或試驗臺上。這些聯軸器有各種形狀和尺寸。

　　扭矩法蘭：

　　丈量法蘭的結構基本上與丈量軸類似，但外觀徹底不同。它們也由一個中空的軸組成，盡管這個軸非常短。法蘭位于軸的兩端。這樣可使傳感器能夠經過螺紋銜接集成到結構或試驗臺中。丈量法蘭包括轉子和定子。然而，與丈量軸不同，轉子并非徹底關閉在殼體中。因而，無需軸承總成。

　　非觸摸式丈量數據傳輸是扭矩傳感器與其他傳感器之間的明顯差異。因為旋轉，其無法運用供電和數據傳輸的電纜，因為轉子滾動時電纜會纏繞在一起。為了避免這種狀況，需求選用非觸摸式方式銜接，將信號或電能從定子傳輸到滾動轉子，從而為設備的應變丈量電路供電。

　　電子設備設備在丈量體內。應變橋路信號在無線傳輸到定子之前被擴大、濾波和數字化。然后，數據能夠經過頻率或電壓信號輸出，也能夠經過現場總線數字輸出，例如EtherCAT或Profinet，具體取決于使用。

　　丈量扭矩時，傳感器不總是旋轉。非旋轉設備的典型使用是規范試驗機和攪拌機丈量。在后者中，傳感器由電機外殼支撐，驅動軸穿過傳感器的中心孔。

　　在大多數使用中，傳感器是被測物和測功機之間的旋轉傳動系一部分。例如，被測物可能是內燃機、變速箱或電機。

　　除扭矩外，扭矩傳感器還能夠記載其它丈量變量。這是可選的。最重要的參數是轉速，能夠經過在轉子上的透光開槽圓盤來丈量轉速。當傳感器滾動時，光束會有必定的距離中斷。當時間窗口恒定時，只需經過脈沖數即可核算出轉速。

　　許多用戶感興趣的別的一個重要特性是功率，功率能夠經過扭矩乘以轉速來核算。此外，許多扭矩傳感器都內置溫度傳感器，例如，它能夠告知咱們傳感器或傳動系的工作溫度。

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